クラッシュバンディクー　トレインレーサーズ　１ｓｔ　ＳＴＥＡＧＥ

ふぇにーちぇさん作

第9話

クラッシュは塚口がスタートしたちょうど１０秒後にスタートした。最初は制限速度５５キロの右コーナー。スタート地点のすぐそばにあるので、ノーブレーキでクリアできる。その後はかなり長いストレート。次の駅の北大曲まで続く。ストレートなので、相手が良く見える。距離にしておよそ４００メートルだろうか。やはり新しい車両は性能が良い。ゆるい左コーナーをここもまたノーブレーキでクリア。そして長いストレート。
次の羽後四ツ屋駅まで時速１５０キロでクラッシュは１０３系を走らせる。羽後四ツ屋駅には分岐点がある。昨日ビデオを見た限りでは右に進路をとるほうが速いのだが、ここは前の車両の様子を見てブレーキを掛けるかどうか決めることにした。

クラッシュ「さあ、どっちに進むんだ〜！」

前の２０９系は右に進んだ。となれば、大会スタッフがひねくれて進路を変えさせない限りは、そのままブレーキなしでクリアできるってことだ。嫌というほど長く続くストレート。鑓見内（やりみなり）駅を通過し、クラッシュは、この列車の加速性能の弱さを思い知る。遂に前方を走っている塚口の２０９をストレートで見失ってしまったのである。左のやや緩めのコーナー、そして同じくらいのキツさの右コーナーをクリア。
スタートからここまで４キロくらい進み、一度もブレーキを掛けていないのに、一向に相手の車両が見えない。そのまま羽後長野駅を通過、コーナーともいえない左コーナーを通過し、鶯野を通過、鶯野から角館まで、ゆるい左右の切り替えしがかわをはさんで２回ある。そこで、軽量な２０９は失速する。
クラッシュがそこに１６５キロで差し掛かったとき・・・

ギャイィィィィィィイィ！！！

緩めの左のはずなのに、車体が遠心力に負けている。さすがにこの速度ではきつかったか。クラッシュは加速をやめ、惰性走行でそこを乗り切ろうとした。

塚口「よし、もうバックミラーには映ってねえな。このままぶっちぎって、大会新記録の大差をつけてやるぜ。」

塚口のテンションは最高潮にあった。しかし、対するクラッシュも、テンションは同じくらい高かった。何故か。それは昨日のホテルでここがクラッシュに言った事にあった。

戻る